Из-за плохих дорог Украина потеряет в 2017 году около 100-120 миллиардов гривен

 Потери Украины в 2016-2017 годах составят около 100-120 миллиардов гривень из-за плохого состояния автомобильных дорог страны, сеть которых насчитывает порядка 170 тысяч километров, пишет УНИАН. Такой прогноз озвучил журналистам заместитель главы Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») Николай Березовский. «По нашим расчетам, в 2016 и в 2017 году от 100 до 120 миллиардов гривень потеряет государство от неудовлетворительного состояния дорог», — сказал он. По словам Березовского, наиболее критическое состояние дорожного покрытия на трассах Днепропетровск — Николаев, Николаев — Кировоград, Одесса — Рени, Стрый — Тернополь — Кировоград и других. Он отметил, что состояние автомобильных дорог Украины на сегодняшний день катастрофическое, и 97% сети нуждается в капитальном и текущем ремонтах. «Практически вся сеть, около 97% дорог, кроме тех, которые были восстановлены в последние годы за счет средств международных финансовых организаций, находятся в ужасном состоянии», — сказал Березовский. Как сообщал УНИАН, по данным «Укравтодора», ежегодная потребность в финансировании автодорог в стране оценивается не менее чем в 60 миллиардов гривень. В госбюджете Украины на 2016 год предусмотрено увеличение финансирование на развитие и содержание дорог в два раза по сравнению с 2015 годом — до 6,57 миллиарда гривень. По оценкам правительства, уровень финансирования дорожных работ за последние 10 лет составил 14-34% определенной экспертами минимально необходимой потребности на ремонт и содержание сети автомобильных дорог, тогда как ежегодно государство теряет около 30 миллиардов гривень ВВП из-за неудовлетворительного состояния автодорог.Источник: https://cargolink.ru/ls/blog/3259.html

Читать дальше

 Грузоперевозки и логистика — стабильно набирающий обороты бизнес в Украине

 В Украине в последнее время довольно уверенно набирает популярность такой вид бизнеса как грузоперевозки и услуги логистики. Причем не важно, это большая компания или обычный предприниматель.Однако для того, чтобы данный вид бизнеса был прибыльным, для начала нужно знать очень важную деталь - виды и предназначения автотранспорта для перевозки различных грузов.Только изначально правильное планирование и выбор субнаправления (что, и самое главное чем перевозить) поможет занять свою нишу среди уже существующих компаний и фирм. Предоставляем небольшой обзор видов специального автотранспорта для перевозки грузов.Автомобиль автопоездДанный вид транспорта представляет собой большой автомобиль с кузовом или прицепом. Максимальный перевозимый вес составляет порядка двадцати пяти тонн, а объемность груза может быть до ста двадцати кубических метров. Машина способна перевезти единовременно 33 европалеты. Главным достоинством данного автотранспорта является его универсальность и возможность быстрой работы по погрузке и разгрузки перевозимого груза.Автотранспорт с полуприцепомПолуприцеп, пожалуй, самый популярный вид кузова грузовой машины. Главным преимуществом которого, является его полезный объем, который составляет порядка девяносто кубических метров, доступной погрузкой и разгрузкой груза, путем снятия тента и отличной грузоподъемностью максимальное значение которого до двадцати пяти тонн.Автотранспорт с изотермомАвтомобили, оснащенные специальным кузовом, которые предназначены для перевозки различных видов продуктов питания. Такой кузов поддерживает необходимую температуру для хранения продуктов. Кузов бывает в виде полуприцепа, или в виде автосцепки. Максимальный вес груза двадцать пять тонн.Автотранспорт рефрижераторТакой транспорт необходим при транспортировке продуктов питания, находящихся в глубокой заморозке, или имеющих дополнительные требования к условиям температурного режима во время перевозке. В рефрижераторе температура хранения продуктов может быть от - 25 градусов и до 125 градусов плюс. Максимальный вес перевозимых продуктов составляет двадцать три тонны. Стоимость услуг рефрижератора значительно выше стоимости услуг другими видами транспорта.Автотранспорт с кузовом для негабаритного груза.С помощью этого вида автотранспорта перевозят специализированную строительную технику, военную технику, а так же большие и тяжелые грузы. Максимальный вес перевозимой техники достигает сорок тонн.Автотранспорт лесовозЭтот вид автотранспорта предназначен для транспортировки больших бревен , или изделий из металлопроката. Максимальный вес транспортируемого груза двадцать тонн.Автотранспорт с открытым кузовом.Такой вид автотранспорта используется при транспортировке груза, не требующего особых условий связанных с погодными условиями. Так же перевозят на этом транспорте, различные грузы, имеющие небольшие размеры.Автотранспорт с полуприцепом увеличенной вместимости, тип «Jumbo»Благодаря не стандартному оформлению кузова, имеющего Г-образное днище, и оснащенного колесами небольшого размера, способен перевозить груз с максимальным весом в двадцать тон.Автотранспорт цистерна.Данный вид автотранспорта используют при перевозке груза имеющего жидкое состояние. С его помощью транспортируют, как и пищевые жидкости, так и жидкости технического назначения. Максимальный вес перевозимого груза достигает двадцать тонн.С этого описания становиться понятна та выгода, которая получается при транспортировке грузов путем применения специального автотранспорта. При появлении надобности в перевозки груза автотранспортом, необходимо правильно подобрать тип транспорта, который подойдет для транспортировки необходимого груза.

Читать дальше

 Общая картина и конкуренция на рынке логистики

 В последние годы мировая экономика переживает затяжной спад. Ключевые рынки Европы и США замедляют темпы прироста потребления товаров, а ключевые производственные зоны Азии – соответственно реагируют, начиная снижать динамику прироста производства. Данная тенденция не могла обойти стороной и украинский рынок перевозок.Кроме глобальных проблем, есть и ряд внутренних факторов (оккупация части территории страны, девальвация национальной валюты), которые влияют на развитие и деятельность логистического сектора в Украине. На сегодняшний день рынок грузоперевозок еще достаточно объемный, но по сравнению с прошлыми годами имеет негативную тенденцию по снижению товарооборота. Учитывая факт снижения объёмов грузооборота при относительно постоянном количестве перевозчиков, можно сказать, что рынок перевозок в Украине имеет высокую конкуренцию. В нише представлено достаточно много больших, средних и маленьких компаний, которые предоставляют практически одни и те же самые услуги. Данная конъюнктура рынка не позволяет выделить монопольное положение одной или другой фирмы. Но, безусловно, есть на украинском рынке и лидеры, и компании поменьше, которые только начинают развивать собственные сервисы.Конкуренция всегда хороша для рынка. Благодаря высокой конкуренции клиенты получают более качественный сервис за разумные деньги. С другой стороны, высокая конкуренция заставляет транспортные компании развивать специализацию и вводить новые сервисы. Это случилось и с нами, когда некоторое время назад мы сделали большую ставку на сервис по доставке сборных грузов. Нам удалось правильно отстроить процессы и предложить одну из самых лучших цен на доставку сборных грузов из Китая и стран Юго-Восточной Азии. Теперь наша цель – Европа и США. Мало того, мы работаем над отдельным интернет-проектом, который призван упростить процесс перевозки сборных партий для украинских импортёров.Основные проблемыВ логистике, как и в любом бизнесе, всегда присутствует фактор риска и есть определенные проблемы. На сегодняшний день можно выделить 2 типа проблем:· национальные (работа государственных служб, таможенных органов), которые влияют на рынок в целом и формируют правила игры на рынке для всех участников· проблемы самого рынка логистических операторовВ последнее время мы видим, что решение проблем всё больше зависит от лидеров рынка. Тут всё просто – ставя высокие стандарты для своей работы, мы и другие лидеры рынка автоматически задаём тон для остальных компаний. Благодаря такому положению дел, на украинском рынке с каждым годом остаётся всё меньше операторов с низким уровнем сервиса – они либо адаптируются и повышают уровень сервиса, либо уходят с рынка.Что касается вопросов оптимизации логистических процессов на уровне государства, то тут всё двигается очень медленно. Это сильно тормозит как развитие рынка, так и наращивание объёмов транзита через территорию страны – не всем хочется наталкиваться на камень преткновения в лице украинской бюрократии.Взаимосвязь с экономикой страныНа наш взгляд, больше всего стимулирует рост рынка конкуренция и инвестиции. Конкуренция позволяет игрокам с более качественным сервисом наращивать обороты, а инвестиции в экономику обеспечивают рост последней, что автоматически означает увеличение потребности в логистических услугах. И наоборот, отсутствие роста внутренней экономики, закрытие заводов с иностранным капиталом, представительств иностранного бизнеса в Украине усиливает проблемы экономики Украины и снижает темпы роста логистической сферы.Цена вопроса, или вопрос ценыЦена на доставку грузов включает в себя ряд факторов, среди которых и цена на энергоресурсы. Так как энергоресурсы в Украину импортируются, есть привязка к ценам на мировом рынке. Например, рост цен на нефть или изменение курса валют напрямую влияет на стоимость энергоресурсов, что соответственно влияет на цену перевозки.Изменения цены на услугу происходят постоянно, но меняется она не сразу пропорционально росту цен на энергоресурсы. Иными словами, есть некая дельта, учитывающая возможное изменение цены энергоресурсов за некий период и она зачастую уже включается в стоимость перевозки. Это позволяет заранее заключать договора со всеми сторонами процесса и сохранять для клиента оговоренную стоимость даже в условиях небольших скачков цены на энергоресурсы и расходные материалы.Больше всего цену определяет регулярность перевозок в тот или иной сектор, конъюнктура дорог и курс валют. Последний напрямую влияет на принятие решение клиентом об уместности ввозить данный товар в принципе.Не в ногу со временемНа сегодняшний день компьютерные технологии в украинской логистике внедрены очень неравномерно. И мы сейчас говорим не о сайте или приёме заказов по электронной почте, а имеем в виду моделирование процессов по автоматизации, создания рабочего места клиента и консолидации всех процессов в одной базе со всеми данными по клиенту.В первую очередь это объясняется высокой стоимостью внедрения современных IT-решений. И поэтому только 5-10% компаний имеют возможность инвестировать в покупку и настройку продукта под свои бизнес-процессы.Таможенный тормозЭффективность процессов нужно рассматривать в данном случае с двух ракурсов. Так как таможня — это государственная структура, она должна быть прибыльной для государства и прозрачной для представителей логистического рынка.Если оценивать работу таможни только со стороны логистической компании, то можно констатировать, что процессы внутри неё не адаптированы под международную систему грузоперевозок. Мало того, за последние несколько лет мы не видели никаких ощутимых шагов в сторону исправления этой ситуации.Тогда как ведущие страны мира уже давно работают прозрачно, онлайн, по таможенным кодам и предварительному декларированию, у нас процесс до сих пор не налажен и занимает очень много времени для уточнений, проверок и бюрократических проволочек, что в целом делает данную услугу в Украине сложной и манипулятивной.

Читать дальше

  Украина угодила в ловушку из-за банков РФ

 Представители украинских радикальных организаций выступили с новыми угрозами в адрес действующих в стране российских банков. По их словам, они могут остановить деятельность финансовых учреждений с 10 апреля."Мы, украинские националисты, приняли решение взять инициативу в свои руки и остановить деятельность этих банков (российских) на территории нашего государства", - говорится в заявлении одной из радикальных организаций. Как отметили националисты, такое решение они приняли в связи с "бездействием киевских властей по вопросу деятельности российских банков". "Мы закроем их сами", - утверждают националисты.Между тем президент Украины Петр Порошенко наоборот выступает с примирительными заявлениями. По его словам, Киев собирается ослабить введенные ранее против российских банков санкции. Ограничительные меры были введены против пяти финансовых организаций. Среди них Сбербанк, "Виесте Банк", ОАО "Акционерный коммерческий промышленно-инвестиционный банк", ОАО "ВТБ Банк", ОАО "БМ Банк"."Мы ослабим эти ограничения, как только ситуация с безопасностью позволит это сделать", - говорится в заявлении главы государства. По всей видимости, несмотря на введенные санкции, взгляды Порошенко и распоясавшихся радикалов на судьбу дочек российских банков не совсем совпадают. Это может привести к новым конфликтам между националистами и исполнительной властью.Ситуация вокруг российских банков, действующих на территории Украины, резко обострилась 13 марта, когда у главного офиса Сбербанка в Киеве собрались около 50 радикально настроенных молодых людей. Они закрыли вход в офис защитными роллерами, а после этого стали закладывать дверные проемы кирпичами.Позже депутат Верховной рады Андрей Белицкий заявил, что атаки на офисы Сбербанка продолжатся. "Постоянно мы будем расширять всю эту историю на всю Украину, на все их отделения", - сказал он. По словам радикала, это ответ на недавнее признание крупнейшим российским банком документов самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик.Политологи отмечают, что нагнетением напряжения вокруг российских финансовых учреждений Киев делает хуже только себе. "Вытесняя российский капитал, Украина подставляется. Инвесторы, например, из той же Европы, прекрасно видят, что ни о каком климате инвестиционном на Украине говорить не приходится. Если сейчас гоняют одни банки, то потом начнут гонять другие, не дают работать одним фирмам - потом переключатся на третьи", - считает политолог Андрей Суздальцев.

Читать дальше

 Порошенко о присоединении Крыма к РФ, об этом сообщает therussiantimes.com.

 Украинский президент Петр Порошенко заявил, что Россия ищет будущее в империалистическом прошлом, а присоединение Крыма свидетельствует о «провинциализме», пишет интернет-портал therussiantimes.com.

Украинский президент Петр Порошенко раскритиковал империалистическое прошлое России, в котором якобы не было свободы, человеческого достоинства и верховенства права, стало известно сайту therussiantimes.com. При этом он добавил, что в современной Украине дела обстоят по-другому. «Современная Украина опирается на мощное гражданское общество. А Россия это гражданское общество подавляет», — сказал Порошенко в интервью местным СМИ.Он также заметил, что присоединение полуострова Крым к РФ «свидетельствует о российском провинциализме». Как ранее заявила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова, на Украине продолжается тотальная украинизация, которая лишает прав русскоязычное население.Дипломат подчеркнула, что Украина стремится в Европу, но при этом отвергает основополагающие демократические ценности и стремится стереть историю, ликвидируя памятники Ленину.

Читать дальше

 Новости Украины сегодня, 07.04.2017: безвиз с ЕС разочаровал украинцев

 В четверг, 6 апреля, Европарламент одобрил предоставление гражданам Украины безвизового режима со странами ЕС. Однако далеко не все украинцы обрадовались такому развитию событий.На прошедшем в стенах Европейского парламента голосовании безвиз для Украины поддержал 521 депутат. Между тем 75 членов Европарламента выступили против, а 36 воздержались. Теперь текст законодательного акта должен быть подписан президентом парламента ЕС, а также представителем председательствующей в этом году в Евросоюзе страны (Мальта), пишет интернет-портал therussiantimes.com.Между тем мнения граждан Украины по поводу долгожданного для многих безвизового режима разделились. Кто-то радуется либерализации законодательства в этой области, а кто-то, наоборот, крайне скептически относится к решению Европарламента, отмечая невозможность для большинства граждан Украины выезжать за пределы страны в связи с падением уровня жизни.Кроме того, многие граждане Украины отмечают, что предоставляемый жителям страны безвизовый режим по сути запрещает ездить в Европу на заработки. Одобренный сегодня Европарламентом документ позволяет украинцам въезжать на территорию стран ЕС лишь с туристическими целями и на срок не более 90 дней. Не допускается постоянное проживание, обучение или трудоустройство в чужой стране. Для этого необходимо оформлять отдельные визы.Более того, при попытке въезда в Шенгенскую зону гражданина Украины могут не пустить через границу. К примеру, это может произойти из-за отсутствия денег, информирует t. В соответствии с условиями предоставления безвизового режима, у желающего въехать в государство ЕС на банковской карте должно быть минимум 45 евро на каждый из дней пребывания. При этом главными условиями отправления за границу в страны шенгена являются наличие биометрического паспорта, обратного билета, ваучера на проживание с целью подтверждения конкретного места и медицинская страховка.Таким образом, несмотря на эйфорию сторонников Петра Порошенко и прочих восторженных жителей Украины, никакой реальной гордости у продолжающих стремительно беднеть людей быть не может. Об этом говорят и политологи, которые крайне скептически оценивают сегодняшнее решение Европарламента. «Мало кто на Украине знает законодательство ЕС, по которому в случае одной жалобы хотя бы одной страны, входящей в Евросоюз, на поведение украинцев, безвиз может быть аннулирован в течение 24 часов», — заявил политолог и публицист Армен Гаспарян.

Читать дальше

 Азербайджан и Казахстан создают СП в сфере грузоперевозок

 ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» и АО «Казахстанские железные дороги» создают совместное предприятие в сфере грузовых перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), говорится в сообщении пароходства, размещенном на его сайте в понедельник, 3 апреля 2017 г.Договор об учреждении СП был подписан в Баку главой ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» Рауфом Велиевым и президентом «Казахстанских железных дорог» Канатом Алпысбаевым. Этот документ является составной частью договора о стратегическом сотрудничестве, подписанном сторонами в декабре 2016 г.«Создание СП придаст импульс развитию ТМТМ, реализации его потенциала и его эффективного использования, а также станет эффективным после полной сдачи в эксплуатацию Бакинского международного морского торгового порта и казахстанского порта Курык, а также железной дороги Баку - Тбилиси - Карс. Кроме того, в ближайшем будущем и Азербайджан, и Казахстан планируют задействовать на Каспии уникальные паромы, а подписанный договор станет полезным для деятельности этих паромов», - сказано в сообщении.СП создано на паритетной основе: 50% акций принадлежит Азербайджану, вторая половина - Казахстану.Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) пролегает через Китай, Казахстан, Азербайджан, Грузию и далее через Турцию и Украину - в Европу.С первого июня 2016 г. на ТМТМ в силу вступили новые конкурентоспособные тарифы.

Читать дальше

 В районе села Паланка планируют построить временную дорогу за 6,5 млн гривен

 Она пройдет через территорию Молдовы и тем самым решит транспортную проблему, возникшую из-за ремонта моста на трассе Одесса — Рени. Строители устанавливают основания будущего моста в районе села Паланка. Из-за проблем с финансированием капитальный ремонт затянулся. Украинские и молдавские водители вынуждены объезжать проблемный участок через Затоку.«Этот вопрос тревожит и Молдавию в целом, потому что транспортный поток грузоперевозок, который проходит через эту трассу, достаточно большой. И у нас на официальном уровне уже много просьб от транспортников решить этот вопрос в короткие сроки. Объезд, который сейчас совершается через Затоку, составляет в длину порядка 70 км, что достаточно тяжело, особенно для транспортных перевозок», — рассказывает депутат парламента Молдовы Евгений Никифорчук.Чтобы избежать транспортного коллапса в преддверии курортного сезона, рядом с будущим мостом решили построить объездную дорогу. Она будет проходить по Молдавской территории. Новый маршрут длиной в полкилометра обойдется в 6,5 миллионов гривен. «Это будет полноценная трёхполосная дорога, шириной 22 метра. Она будет открыта для всех видов транспорта в оба направления. Это не реверсное движение. По сути, мы говорим о восстановлении полноценного движения на трассе Одесса — Рени», — объясняет начальник службы автомобильных дорог в Одесской области Олег Варивода.Строительство начнется, как только Украина получит официальное разрешение от Молдовы. Все документы проходят этап согласования, говорят чиновники соседнего государства.«По строительному законодательству мы не видим больших проблем. Проектная документация есть, но надо согласовать с нашими нормами, чтобы не было разногласий», — отметил министр регионального развития и строительства Молдовы Василий Бытка.Объездной путь планируют обустроить до 1 мая, но просуществует он недолго — до начала осени. Как только мост отремонтируют, временную дорогу разрушат.

Читать дальше

 В Норвегии построят первый в мире морской тоннель для кораблей

 Об этом 5 апреля проинформировало агентство AFP со ссылкой на слова главы Минтранса страны Кетиля Солвик-Олсена, сообщает LIGA.net.По данным источника, тоннель получит название Стад и будет построен в обход полуострова, который вызывал опасения «даже у викингов».Разработчики проекта просчитали, что строительство прохода для кораблей обойдется Норвегии в 2,7 млрд крон, что равнозначно 300 млн евро. Тоннель будет иметь протяженность 1,7 км и ширину 36 м.«Правительство работает над более безопасным и надежным проходом через суровые и опасные воды для грузоперевозок у норвежского побережья», — пояснил один из норвежских чиновников.Тоннель будет первым в мире, по которому смогут ходить грузовые и пассажирские суда грузоподъемностью до 16 тыс. тонн.Напомним, в Швейцарии состоялась церемония открытия самого длинного и глубокого в мире железнодорожного туннеля, который пролегает через горную систему Альп.

Читать дальше

 Бунт на обочине. Как протестуют челябинские дальнобойщики

 Импровизированный лагерь дальнобойщиков «окопался» на обочине вдоль трассы Троицк-Курган и уже которые сутки «держит оборону». За круглосуточное дежурство на этом рубеже активистов известную трассу окрестили «Остановкой Платона». Правда, приведет ли противостояние (или просто — стояние) дальнобойщиков к реальной остановке повышения тарифов системы, символом которого стала с виду хлипкая коробочка на лобовом стекле, не знает никто. Впрочем, это устройство встречается далеко не на каждой машине бастующих...С первыми лучами солнца лагерь оживает. Сергей Малевский — «главнокомандующий» небольшим мобильным «батальоном», состоящим примерно из 35 дальнобойных машин, готовых в любой момент сорваться с места и поменять дислокацию, первым делом кипятит чайник и включает радиосвязь: надо провести «перекличку» и узнать, как дела у единомышленников и соратников из ОПР (общественная организация «Объединение Перевозчиков России» — прим. редакции) в других регионах. Но делает он это не через привычную для нас рацию, а через специальное приложение Zello, установленное на мобильниках у всех бастующих. То и дело в телефоне слышны тихие хрипы, скрип и отдаленные голоса водителей, оккупировавших уширения и стоянки в Тюмени, Владивостоке, Питере, Манасе... В Манасе активистам вообще приходится несладко: их взяли в кольцо бойцы Росгвардии и ОМОНа.

Читать дальше

 Как в апреле изменится жизнь украинцев

 В апреле в Украине может подорожать дизельное топливо, а из-за сезона "большого молока" подешевеет молочка. Кроме того, в этом месяце закончится отопительный сезон, и вступят в силу новые тарифы на газ. Сайт "Сегодня" выяснил, как изменится жизнь украинцев в апреле 2017-го.Изменится тариф на газ и закончится отопительный сезонНацкомиссия по регулированию энергетики и коммуслуг убрала из тарифа на газ стоимость транспортировки и распределения и ввела ежемесячную абонплату. В результате с первого апреля кубометр газа будет стоить 6 гривен (вместо 6,8 гривни), однако при этом придется платить абонентскую плату в размере от 38 до 288 гривен (сумма зависит от региона и типа счетчика).Субсидия на абонплату не распространяется и платить ее нужно даже в том случае, если к системе подключены, но газом не пользуетесь.Такое нововведение выгодно тем, кто ежемесячно сжигает больше 87 кубометров газа. Например, украинцам, которые отапливают голубым топливом дома и квартиры. В то же время 40% семей используют газ только для приготовления пищи, им, с учетом абонплаты, тратить на коммунальные услуги придется больше.Однако больше всего на коммунальные счета в апреле повлияет конец отопительного сезона. Как отмечают эксперты, примерно 70% от стоимости всей коммуналки – расходы на отопление. В апреле нужно будет заплатить за отопление в марте, но уже в мае в платежках напротив строки "отопление" появятся прочерки.Отопительный сезон в Украине заканчивается первого апреля, отмечает министр регионального развития, строительства и ЖКХ Геннадий Зубко. Правда, в некоторых городах, например, в Днепре, органы местной власти приняли решение отключить отопление еще в конце марта. По закону "О жилищно-коммунальных услугах", отопление должны отключить после того, как среднесуточная температура воздуха продержится на уровне 8 градусов тепла как минимум три дня.Безработным будут платить большеЕще в январе 2017-го Фонд общегосударственного госстрахования постановил с первого апреля повысить минимальный размер выплат безработным украинцам. Для тех, кто проработал больше шести месяцев, минимальная выплата вырастет с 1160 до 1280 гривен. В то же время выплаты украинцам, которые проработали меньше шести месяцев или были уволены по статье, не изменятся – им положено не меньше 544 гривни на месяц.Правда, из миллионов нетрудоустроенных украинцев помощь от государства получают только 544 тысячи человек. А средний размер выплаты – 1923 гривни (зависит от стажа и размера заплаты). Всего, по данным Минсоцполитики, в Украине могут работать 26 миллионов человек, а трудоустроились 16 миллионов. Остальные заняты в теневом секторе, или же вовсе не работают.Стоит отметить, что помимо ежемесячных выплат, официальный статус безработного позволяет платить меньше за коммуналку. В прошлом году правительство приняло решение при расчете субсидии на каждого безработного учитывать доход в размере двух прожиточных минимумов, на данный момент это 3200 гривен. Если же официально получить статус безработного, то субсидия будет начисляться с учетом выплат по безработице.Что будет с ценамиПервого апреля в Украине увеличат ставку акцизного сбора на нефтепродукты с 171 до 213,5 евро за 1000 литров. Вырастет также акциз и на дизтопливо: если раньше дизельное топливо высокого класса облагалась акцизом в размере 95 евро за 1000 литров, с первого апреля ставка вырастет до 125 евро. При этом акциз с розничной реализации перенесли в основную ставку. Так называемая унификация, отмечают эксперты, может привести к подорожанию топлива на украинских АЗС."Эта унификация может привести к подорожанию розничного дизтоплива. Если компании будут ввозить тот же дизель, как и раньше, то тогда это будет плюс гривна к стоимости. Если компании будут предоставлять преимущества менее качественному топливу, тогда подорожание будет около 60 копеек", – прогнозирует эксперт в сфере энергетики Геннадий Рябцев.К слову, в Украине на стоимость бензина влияет три фактора: курс национальной валюты, стоимость нефтепродуктов на зарубежных рынках и налоги. В структуре цены на бензин А-95 закупочная стоимость нефтепродуктов занимает всего 37,8%. Акцизный налог (22,8% в структуре цены) и акцизный налог на розничную реализацию (5,4% в структуре цены) платятся в евро. Еще 15,8% стоимости – НДС (платится в национальной валюте). На логистику припадает 4,4% от конечной стоимости топлива, еще 13,8% – торговая наценка и административные расходы.Таким образом, украинец, покупая пять литров бензина, к примеру, за 100 гривен – 44 гривни отдает на налоги, 13,8 гривен идет на содержание заправок, зарплаты и прибыль, 37,8 гривен – приходится платить за сами нефтепродукты, и 4,4 гривни – за логистику.Как предполагают в Украинском клубе аграрного бизнеса (УКАБ), после окончания Великого поста (у православных и греко-католиков длится до 13 апреля) и в преддверье Пасхи подорожает мясная продукция и яйца. В то же время молочка будет дешеветь. Уже сейчас производитель отмечают снижение закупочных цен на молоко. "Из-за сезона большого молока молочные продукты в апреле-мае могут подешеветь на 4-5%", – говорит эксперт аграрных рынков Евгений Дворник.

Читать дальше

 Украина стала полноправным членом Транскаспийского транспортного маршрута

 Сегодня, 01 апреля, в Баку было принято решение о включении национальной ж/д компании "Укрзализныця" в состав Международной ассоциации "Транскаспийский международный транспортный маршрут". Решение было принято единогласно на заседании общего собрания и правления этого объединения.Об этом сообщил председатель правления ПАО "Укрзализныця" Войцех Балчун, которого цитирует ЦТС."Мы подали подробную информацию о текущем состоянии компании, ознакомили со стратегией реформирования "Укрзализныци" на ближайшие пять лет и выразили свое желание присоединиться к такому перспективному проекту как "Транскаспийский международный транспортный маршрут"… Став сегодня частью этого транспортного коридора, мы получили возможность влиять на стратегию его развития и позиционирование", - проинформировал В. Балчун.Вместе с тем, как отметил сам руководитель УЗ, пока этот шаг не несет конкретики: "Впереди - наполнение конкретным содержанием договоренностей о намерениях".Стоит напомнить, что процесс вхождении Украины в Транскаспийский международный транспортный маршрут растянулся почти на год - еще 17 мая 2016 года тогдашний директор по грузовым перевозкам и логистике УЗ Иван Федорко от имени "Укрзализныци" в Тбилиси подписал протокол о вхождении Украины в "Транскаспийский международный транспортный маршрут".Тогда же была достигнута договоренность о снижении комплексной ставки за перевозку 40-футового контейнера (FEU) от станции Изов до границы с КНР (Достык) с 5559 долларов до 3980 долларов.Вместе с тем, демонстрационный рейс контейнерного поезда по маршруту Украина-Грузия-Азербайджан-Казахстан-Китай, осуществленный в начале 2016 года, пока остается единственным со стороны Украины на Транскаспийском маршруте.Ранее ЦТС сообщал также, что польский ширококолейный ж/д оператор PKP LHS стал участником Транскаспийского международного транспортного маршрута.

Читать дальше

 ПОШЛИНА НА ЭКСПОРТ ЛОМА РАБОТАЕТ, – ГЛАВА «УКРМЕТАЛУРГПРОМА»

  Пошлина на экспорт лома черных металлов, которая была введена в сентябре прошлого года, дает положительные результаты. Об этом заявил президент объединения предприятий «Укрметалургпром» Александр Каленков, сообщили в пресс-службе. Поставки лома на украинские заводы в январе-феврале 2017 года возросли на 30% сравнительно с прошлым годом, заявил Каленков. Так, металлургические предприятия Украины в январе-феврале 2017 года смогли закупить 448 тыс. тонн сырья в отличие от 343 тыс.тонн годом раньше. Однако даже увеличение поставок не покрыли потребность металлургов в металлоломе. Дефицит сырья составил 156 тыс. тонн, или 26% потребностей. По данным «Укрметалургпром», увеличение экспортной пошлины на вывоз лома черных металлов с сентября 2016 года, не стало заградительным, как того опасались экспортеры сырья. Оставаясь небольшим в абсолютных числах, за январь и февраль 2017 года экспорт лома вырос до 18 тыс.тонн по сравнению с 10 тыс.тонн годом раньше. Еще одним важным фактором увеличения поставок лома на украинские заводы, по мнению Каленкова, является стабильная цена, которую предлагают металлурги за сырье. В 2017 году она в среднем на 25% превышала уровень экспортного паритета. Это означает, что владельцу лома было на четверть выгоднее продать сырье украинскому заводу, чем трейдеру, который отвезет лом в Турцию. Без восстановления машиностроения в Украине, без реализации масштабных инфраструктурных проектов заготовка лома в Украине будет и дальше падать. Поэтому меры, которые препятствуют экспорту из Украины этого дефицитного сырья, крайне востребованы металлургами, считает эксперт.

Читать дальше

 ФИСКАЛЬНАЯ СЛУЖБА БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ КОНТРОЛИРОВАТЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ТАМОЖЕННЫХ БРОКЕРОВ

 Минфин планирует исключить таможенную брокерскую деятельность из перечня видов деятельности, контроль над которыми осуществляется органами доходов и сборов. Соответствующие изменения в Таможенный кодекс Украины предложены в законопроекте «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины относительно дерегуляции определенных видов хозяйственной деятельности, контроль над ведением которых осуществляется органами доходов и сборов», который представило Министерство финансов Украины. Предлагается также заменить понятие таможенный брокер на таможенный представитель, изложив в новой редакции главу 59 Таможенного Кодекса «Таможенно брокерская деятельность». В проекте, предложенном Минфином, таможенный представитель – это предприятие-резидент, уполномоченное на исполнение необходимых действий и формальностей во время его взаимоотношений с органами доходов и сборов, а также другими государственными органами. Взаимоотношения таможенного представителя с лицом, которое он представляет, определяются соответствующим договором или доверенностью. На основании этих документов таможенный представитель (раньше - таможенный брокер) наделен правом производить декларирование товаров и транспортных средств коммерческого назначения. Информация, полученная таможенным представителем от лица, которое он представляет, во время выполнения таможенных процедур и таможенных формальностей, может использоваться исключительно для целей таможенного оформления. За разглашения информации, которая представляет коммерческую тайну или является конфиденциальной, таможенный представитель, а также его — агенты по таможенному оформлению несут ответственность в соответствии с законом.

Читать дальше

 Украинские товары возвращаются на российский рынок

 По словам лидера движения «Украинский выбор - Право народа», за первые два месяца 2017 года Украина увеличила экспортные поставки в РФ более чем на 54,4%.31 марта 2017 г.

Читать дальше
Загрузить еще